Czyszczenie roweru - zestaw do mycia roweru, szczotki i czyszczenie łańcucha

Mycie to usuwanie kurzu i błota z ramy, kół i siodła wodą z płynem. Czyszczenie napędu to osobna praca: łańcuch, kaseta, zębatki i przerzutki zbierają mieszaninę smaru i piasku, której woda nie rozpuści, więc potrzebny jest odtłuszczacz i sztywne szczotki. Konserwacja to wszystko, co robisz po myciu: smarowanie łańcucha, kontrola hamulców, ciśnienia w oponach i dokręcenia śrub.

Zestaw szczotek obsługuje dwie pierwsze czynności. Do konserwacji potrzebny jest jeszcze smar do łańcucha, pompka i klucze.

Oba zestawy są pomarańczowe, mają woreczek do przechowywania i według kart nadają się do każdego rodzaju roweru. Skład z kart produktów:

Zestaw 6-elementowy BCK7 wystarczy, gdy łańcuch czyścisz szczotką i szmatką. Zestaw 8-elementowy BCK9 ma dodatkowo przyrząd, przez który przeciągasz łańcuch obracając korbą: sześć szczotek w środku szoruje ogniwa z każdej strony, a otwór dozujący pozwala potem nałożyć olej bez brudzenia rąk.

Oba zestawy mają te same szczotki do ramy, kół i napędu. Różnica dotyczy łańcucha.

Przyrząd do łańcucha nie jest konieczny, ale bardzo skraca pracę i ogranicza bałagan. Gdy czyścisz łańcuch rzadziej niż raz w miesiącu, wystarczy zestaw 6-elementowy i szmatka.

Każdy element ma swoje miejsce na rowerze. Używanie jednej szczotki do wszystkiego przenosi smar z łańcucha na ramę i tarcze hamulcowe.

Szczotki z napędu trzymaj osobno od tych do ramy i kół. Po pracy przy łańcuchu mają na włosiu smar, którego nie chcesz przenieść na lakier, a tym bardziej na tarcze hamulcowe.

Kolejność ma znaczenie: od najbrudniejszego do najczystszego, z góry na dół, a napęd przed ramą, żeby nie przenosić smaru na czyste elementy.

1. Postaw rower stabilnie, na stopce lub opartego o ścianę. Zdejmij torby, lampki i licznik.
2. Spłucz luźne błoto wodą z konewki lub węża przy niskim ciśnieniu.
3. Nałóż odtłuszczacz na łańcuch, kasetę i zębatki, odczekaj kilka minut.
4. Wyszoruj napęd szczotką do napędu, kasetę hakiem, łańcuch szczotką dwustronną lub przyrządem.
5. Spłucz napęd wodą.
6. Umyj ramę, widelec i koła wodą z łagodnym płynem: opony dużą szczotką, szprychy małą, ramę rękawicą.
7. Spłucz całość czystą wodą, od góry do dołu.
8. Wytrzyj rower do sucha mikrofibrą i odstaw na kilkanaście minut.
9. Nasmaruj łańcuch, nadmiar wytrzyj szmatką.

Stabilne ustawienie roweru bardzo ułatwia pracę. Gdy rower nie ma podpórki, przydaje się regulowana stopka rowerowa, a cały wybór jest w kategorii stopki rowerowe.

Do mycia roweru nie potrzeba wielu środków, ale każdy ma swoje zadanie.

Karta zestawu 8-elementowego wspomina mycie łańcucha benzyną. Lepiej tego unikać: benzyna jest łatwopalna, wysusza uszczelnienia i gumowe elementy, a jej resztki wymywają smar z wnętrza ogniw. Odtłuszczacz rowerowy, zwykle na bazie wody lub cytrusów, robi to samo bezpieczniej.

Myjka wysokociśnieniowa szybko zdejmuje błoto, ale strumień wody wciska się w łożyska piast, suportu, sterów i w amortyzator, wypłukując z nich smar. Efekt widać po kilku tygodniach: łożyska zaczynają chrzęścić. Jeśli już korzystasz z myjni, trzymaj lancę daleko od roweru, nie celuj w osie kół, suport i stery i traktuj ją jak zwykły wąż.

Na myjniach samochodowych dochodzi problem chemii: aktywna piana do aut bywa zbyt agresywna dla uszczelek i klocków hamulcowych. Bezpieczniej umyć rower wiadrem wody, szczotkami i łagodnym płynem.

Bez ogrodu i węża też da się umyć rower. Wystarczą dwa wiadra: jedno z wodą i płynem do mycia, drugie z czystą wodą do płukania, oraz rozłożona pod rowerem stara wykładzina, folia lub mata. Zamiast polewania używaj rękawicy z mikrofibry i szczotek namoczonych w wiadrze, a spłukuj konewką lub butelką z dziurkami w nakrętce.

Najbrudniejszą część, czyli napęd, czyść na balkonie albo przed blokiem, z kartonem pod łańcuchem. Przyrząd do łańcucha z zestawu BCK9 jest tu wygodny, bo brud zostaje w jego wnętrzu, a nie na podłodze. Mieszkańcy bloków często myją rower także w wannie lub brodziku z koła na koło, ale wtedy napęd lepiej wyczyścić wcześniej na zewnątrz.

Przyrząd 2w1 z zestawu 8-elementowego pozwala wyczyścić i nasmarować łańcuch bez rozkuwania. Według karty w środku jest sześć szczotek, a urządzenie można rozebrać na części, żeby usunąć brud. Jak go używać:

1. Wlej do zbiornika odtłuszczacz albo wodę z detergentem.
2. Załóż przyrząd na dolny odcinek łańcucha i zamknij obudowę.
3. Przytrzymaj przyrząd dłonią i obracaj korbą do tyłu przez kilkadziesiąt obrotów.
4. Zdejmij przyrząd, wylej brudny płyn i powtórz z czystą wodą.
5. Wytrzyj łańcuch szmatką i odczekaj, aż wyschnie.
6. Nasmaruj łańcuch przez otwór dozujący albo kroplą na każde ogniwo.

Brudny płyn z odtłuszczaczem i smarem wylewaj do pojemnika, nie do kanalizacji ani na trawnik.

Łańcuch czyści się odtłuszczaczem rowerowym, który rozpuszcza stary smar razem z piaskiem. Sama woda z płynem do naczyń zdejmie tylko wierzchnią warstwę. Nakładaj odtłuszczacz na łańcuch i kasetę, odczekaj kilka minut, wyszoruj szczotką i dokładnie spłucz, bo resztki odtłuszczacza osłabiają nowy smar.

Kasetę czyść szczotką do napędu i hakiem, który wchodzi między zębatki i wyciąga zbity brud, trawę i włosy. Kółka wózka przerzutki obrastają twardym nalotem: najlepiej zeskrobać go hakiem i doczyścić krótkim włosiem dwustronnej szczotki. Gdy łańcuch jest wyraźnie wyciągnięty, a zęby kasety wyglądają jak płetwy rekina, samo czyszczenie nie pomoże i trzeba wymienić napęd w serwisie.

Umyty łańcuch bez smaru rdzewieje w ciągu kilku dni i głośno pracuje. Smaruj go po każdym myciu, gdy jest suchy. Nałóż po kropli oleju na każde ogniwo od wewnętrznej strony, obróć korbą kilkanaście razy, a po kilku minutach wytrzyj nadmiar szmatką. Smar ma być wewnątrz ogniw, a nie na ich powierzchni, bo tam zbiera piasek.

Na suche warunki wybiera się zwykle lżejszy olej, który mniej łapie kurz, na deszcz i błoto gęstszy, który dłużej się trzyma. Nigdy nie smaruj łańcucha, gdy rower stoi na tarczy hamulcowej w zasięgu kropel.

Koła zbierają najwięcej brudu. Dużą szczotkę z włosiem dwóch długości przykładaj do bieżnika i obracaj kołem: według karty szczotka pod naciskiem dopasowuje się do rozmiaru opony. Szprychy i piasty myj małą szczotką na rączce, od piasty do obręczy. W rowerach z hamulcami obręczowymi dokładnie umyj bok obręczy, bo zabrudzona powierzchnia hamowania wyraźnie pogarsza hamowanie w deszczu.

Przy myciu opon obejrzyj bieżnik: wbite szkło, kolce i drobne kamienie najłatwiej wyjąć, gdy opona jest czysta. Pęknięcia boków opony i wybrzuszenia to sygnał do wymiany, zanim dętka przebije się na trasie.

Tylna przerzutka pracuje nisko, tuż przy kole, więc zbiera błoto i trawę. Wyczyść kółka wózka hakiem i krótkim włosiem, a mechanizm przegubów przepłucz wodą i osusz. Przednią przerzutkę czyść wyciorem, który wchodzi między płytki prowadzące łańcuch. Po wyschnięciu nałóż kroplę lekkiego oleju na przeguby obu przerzutek i poruszaj nimi kilka razy.

Linki w pancerzach nie lubią wody. Spłukuj je delikatnie i nie kieruj strumienia w końcówki pancerzy. Gdy biegi zaczynają zmieniać się z oporem mimo czystego napędu, przyczyną bywa zabrudzona linka, którą wymienia się razem z pancerzem.

• Nie dotykaj tarcz szczotką do napędu. Smar z włosia przenosi się na tarczę, a hamulec traci skuteczność i piszczy.
• Nie pryskaj odtłuszczaczem ani smarem w pobliżu tarcz. Klocek nasiąknięty smarem zwykle nadaje się tylko do wymiany.
• Tarcze przetrzyj osobno czystą szmatką z alkoholem izopropylowym.
• Po myciu przetestuj hamulce kilkoma hamowaniami przy małej prędkości, zanim wyjedziesz na ulicę.
• Hamulce obręczowe też myj bez smaru: zabrudzona obręcz i klocki gorzej hamują w deszczu.

Częstotliwość zależy od warunków, w jakich jeździsz. Orientacyjnie:

Łańcuch daje prosty sygnał: gdy przetarcie go palcem zostawia czarny, tłusty ślad z piaskiem, czas na czyszczenie. Suchy, lekko błyszczący łańcuch bez grudek brudu jest w porządku.

Sól drogowa to najgorszy wróg roweru: osadza się w zakamarkach, na śrubach, linkach i łańcuchu i powoduje korozję. Po każdej zimowej jeździe spłucz rower letnią wodą, zwłaszcza napęd, hamulce i spód ramy, a łańcuch nasmaruj. Wiosną, przed sezonem, zrób dokładne mycie całego roweru wszystkimi szczotkami z zestawu, łącznie z wyciorem do szczelin.

Zaschnięte błoto namocz wodą na kilka minut, zanim zaczniesz szorować. Szorowanie suchego błota na sucho rysuje lakier jak papier ścierny. Dużą szczotką z zestawu zacznij od opon i błotników, gdzie błota jest najwięcej.

Rower elektryczny myje się tak samo jak zwykły, z kilkoma wyjątkami. Przed myciem zdejmij baterię, jeśli producent to przewiduje, i zakryj złącza. Nie używaj myjki ciśnieniowej, bo woda pod ciśnieniem może dostać się do silnika, wyświetlacza i złączy. Wyświetlacz i przyciski przetrzyj tylko wilgotną mikrofibrą.

Po myciu wytrzyj styki baterii do sucha i załóż ją dopiero, gdy rower wyschnie. Szczegóły zależą od modelu, więc sprawdź instrukcję producenta roweru.

Rower odstawiony na zimę w brudzie wiosną ma zardzewiały łańcuch, zaschnięte błoto w przerzutce i sflaczałe opony. Przed przerwą w jeździe umyj go dokładnie, wyczyść i nasmaruj łańcuch, napompuj opony i przechowuj rower w suchym miejscu, bez dużych wahań temperatury. Piwnica z wilgocią przyspiesza korozję śrub i linek bardziej niż chłodny garaż.

Jeśli jeździsz zimą, zmień rytm pracy: krótkie spłukanie po każdej jeździe i smar na łańcuch, a dokładne mycie co kilka tygodni. Sól nie wybacza zostawienia roweru na kilka dni z brudnym napędem.

Szybkie spłukanie i przetarcie ramy z nasmarowaniem łańcucha zajmuje zwykle kilkanaście minut. Pełne mycie z czyszczeniem napędu odtłuszczaczem, kasety i przerzutek to zwykle około godziny, a po jeździe w błocie dłużej. Regularność skraca czas: rower myty po każdej błotnistej jeździe czyści się szybciej niż ten, na którym brud zasychał tygodniami.

Czysty rower to najlepszy moment na kontrolę, bo widać pęknięcia, luźne śruby i zużyte klocki. Po wyschnięciu sprawdź ciśnienie w oponach pompką z kategorii pompki rowerowe, na przykład metalową pompką Rockbros A320 albo kompresorem 12 V. O wyborze kompresora do auta i roweru przeczytasz we wpisie jeden kompresor do auta, roweru, piłek i materaca.

Dokręć śruby mostka, siodła, pedałów i bagażnika multitoolem rowerowym, sprawdź, czy lampki działają, i czy łańcuch pracuje cicho na wszystkich biegach. Lista rzeczy do sprawdzenia przed sezonem jest też w przeglądzie działu sport i turystyka.

Większość szkód po myciu roweru wynika z kilku powtarzających się błędów.

Szczególnie uważaj na amortyzator i sztycę regulowaną. Uszczelki tych elementów nie lubią ani wysokiego ciśnienia, ani agresywnej chemii. Wystarczy przetrzeć goleń wilgotną mikrofibrą.

Szczotka na rączce z zestawu dociera pod siodło i między pręty bagażnika, gdzie zbiera się najwięcej brudu spod koła. Siodło z pokryciem PU lub PCV, takie jak te z kategorii siodełka rowerowe, myj łagodnym płynem, bez rozpuszczalników. Torby z kategorii torby na rower czyść wilgotną ściereczką, a pręty i obejmy z kategorii bagażniki rowerowe przetrzyj po każdej zimowej jeździe.

Pedały platformowe zbierają błoto między pinami: wyczyść je wyciorem i małą szczotką. Wybór pedałów i ich pielęgnację opisuje kategoria pedały platformowe. Zapięcie rowerowe po zimie przepłucz i nasmaruj mechanizm, o czym więcej w kategorii zapięcia do roweru.

Oba zestawy z tej kategorii są opisane jako akcesoria do roweru i motoru. Szczotki do opon, szprych i ramy oraz rękawica z mikrofibry sprawdzą się przy motocyklu, skuterze i hulajnodze. Hak i szczotki do napędu są dopasowane do łańcucha rowerowego i kasety. Łańcuch motocyklowy jest większy i często ma uszczelnienia typu O-ring, do których stosuje się osobne środki, więc przyrząd do łańcucha rowerowego nie zastąpi narzędzi motocyklowych.

Po myciu przepłucz szczotki czystą wodą, a te z napędu dodatkowo wodą z płynem do naczyń, żeby zmyć smar. Susz je włosiem w dół, żeby woda nie stała w oprawie. Rękawicę z mikrofibry wypierz osobno, bez płynu zmiękczającego, bo zmiękczacz zatyka włókna i mikrofibra gorzej zbiera brud. Suche akcesoria trzymaj w woreczku dołączonym do zestawu, w jednym miejscu, razem ze smarem i szmatkami.

• Napęd - łańcuch, kaseta, zębatki korby i przerzutki.
• Kaseta, wolnobieg - zestaw zębatek na tylnym kole.
• Wózek przerzutki - część tylnej przerzutki z dwoma kółkami prowadzącymi łańcuch.
• Odtłuszczacz - środek rozpuszczający stary smar i brud z napędu.
• Przyrząd do łańcucha - obudowa ze szczotkami, przez którą przeciąga się łańcuch.
• Mikrofibra - tkanina z bardzo cienkich włókien, która zbiera brud bez rysowania.
• Tarcza hamulcowa - metalowy krąg przy piaście, na który działają klocki hamulca tarczowego.

1. Czy masz osobne szczotki do napędu i do ramy z kołami?
2. Czy masz odtłuszczacz do łańcucha i smar na po myciu?
3. Czy zdjąłeś torby, lampki i, w rowerze elektrycznym, baterię?
4. Czy masz czym spłukać rower bez myjki ciśnieniowej?
5. Czy tarcze hamulcowe są chronione przed smarem i odtłuszczaczem?
6. Czy po myciu sprawdzisz hamulce, ciśnienie w oponach i śruby?