Lampki rowerowe - oświetlenie rowerowe LED, lampka tylna i zestaw przód tył

Ludzie szukają tego samego pod wieloma nazwami: lampka rowerowa tylna, tylna lampka rowerowa, lampa tylna, światło rowerowe tylne, lampka rowerowa tył, a nawet lampka tylnia. Wszystkie oznaczają czerwone światło montowane z tyłu roweru, zwykle na sztycy lub pod siodłem. Z przodu montuje się lampkę przednią, białą, na kierownicy.

Oświetlenie rowerowe to szersze pojęcie: obejmuje lampki zdejmowane na akumulator lub baterie, światła zasilane z dynama w piaście oraz fabryczne oświetlenie rowerów elektrycznych. Lampka ze stopem, z czujnikiem hamowania i inteligentna lampka rowerowa to różne nazwy tej samej funkcji: mocniejszego świecenia przy hamowaniu.

Przepisy wymagają, żeby po zmroku, w tunelu i przy złej widoczności rower miał włączone światło pozycyjne z przodu, białe lub żółte selektywne, oraz czerwone z tyłu. Oba mogą migać. Z tyłu musi też być czerwony odblask o kształcie innym niż trójkąt, także w dzień. Światła powinny być widoczne w nocy z co najmniej 150 m przy dobrej przejrzystości powietrza.

Z przepisów wynika jedna ważna rzecz dla lampek wielokolorowych. Rockbros Q1 ma według karty tryby czerwono-niebieski i kolorowy RGB, ale z tyłu roweru na drodze obowiązuje kolor czerwony. Tryby kolorowe zostaw na imprezę lub jazdę poza drogą publiczną, a w ruchu używaj trybów czerwonych. Więcej o wymaganiach pisze wpis jakie oświetlenie roweru jest obowiązkowe.

Obie lampki mają obudowę z aluminium 6061, 10 diod LED, akumulator 300 mAh i mocowania na sztycę oraz na pręty siodełka w zestawie. Różnią się trybami, czasem pracy i funkcjami automatycznymi.

Q3 ma według karty także czujnik jasności otoczenia: przy słabej widoczności zwiększa moc, a przy bardzo dobrej sama się wyłącza. Q1 ma w zestawie klucz imbusowy i 4 opaski zaciskowe, a Q3 dwa gumowe oringi i opaski do mocowania na prętach.

Zestaw Rebel URZ0910 to dwie lampki na baterie AAA, bez akumulatora i bez ładowania. Baterie nie są dołączone. Uchwyty z zestawu montuje się bez narzędzi.

Zestaw Rebel jest opisany jako odporny na deszcz. Przednia lampka 37 lm wystarcza, żeby być widocznym w oświetlonym mieście, ale nie oświetli ciemnej drogi za miastem tak, jak lampka o mocy kilkuset lumenów.

Obie lampki są lekkie i mają ten sam akumulator, więc wybór zależy od tego, czego oczekujesz poza samym świeceniem.

• Q3 - jeśli jeździsz w ruchu ulicznym i chcesz, żeby kierowca za tobą widział hamowanie. Automatyczne włączanie po ruszeniu i wyłączanie na postoju oszczędza baterię i pamięć.
• Q1 - jeśli zależy ci na najdłuższym czasie pracy (20-50 h według karty) i najwyższej odporności na wodę (IPX6). Kolorowe tryby to dodatek do jazdy poza drogą.
• Zestaw Rebel - jeśli brakuje ci także lampki przedniej albo wolisz baterie od ładowania.

Q1 i Q3 to lampki tylne, więc z każdą z nich potrzebujesz jeszcze lampki przedniej. Lampka Q3 częściej trafia na rowery codzienne, Q1 na rowery jeżdżące długo w deszczu.

Czujnik hamowania w lampce to czujnik przyspieszenia, ten sam rodzaj co w telefonie. Gdy rower gwałtownie zwalnia, lampka przełącza się na mocne światło ciągłe, a po hamowaniu wraca do wybranego trybu. W Rockbros Q3 mocne światło ma według karty 60 lumenów.

Czujnik reaguje na opóźnienie, a nie na dźwignię hamulca, więc zadziała też przy zwolnieniu bez hamowania, na przykład pod stromą górkę albo na wybojach. To normalne i nie oznacza usterki. Lampka z czujnikiem hamowania nie jest wymagana przepisami, ale poprawia czytelność twoich manewrów dla kierowcy jadącego z tyłu, zwłaszcza w korku i przed skrzyżowaniem.

Lampka rowerowa ze stopem to potoczna nazwa lampki z czujnikiem hamowania, opisanej wyżej. Lampka z czujnikiem ruchu to z kolei taka, która sama się włącza po ruszeniu i wyłącza na postoju, jak Q3 po 30 sekundach bez ruchu. W jednej lampce często są obie funkcje.

Lampka z radarem to osobna kategoria urządzeń, które wykrywają pojazdy zbliżające się od tyłu i wysyłają ostrzeżenie do licznika lub telefonu. W tej kategorii takich lampek nie ma. Lampka z alarmem lub z pilotem to rzadkie konstrukcje, które łączą światło z sygnałem dźwiękowym.

Tryb świecenia ma znaczenie nie tylko dla baterii. Miganie przyciąga wzrok, światło ciągłe ułatwia kierowcy ocenę odległości.

W grupie rowerzystów tylną lampkę ustaw na tryb ciągły lub słaby, bo silne miganie tuż przed oczami jadącego za tobą męczy wzrok. Na pustej drodze za miastem miganie z tyłu i światło ciągłe z przodu to dobre połączenie.

Lumen (lm) mierzy ilość światła wysyłanego przez lampkę. Producenci podają go w różny sposób, a do tego dochodzi kształt wiązki, więc liczba to wskazówka, a nie wynik testu. Orientacyjne wartości dla różnych warunków:

Z danych w kategorii: przednia lampka Rebel ma 37 lm i według karty zasięg do 100 m, tylna 16 lm i zasięg do 20 m, a Q3 przy hamowaniu 60 lm. Zasięg w karcie to inna rzecz niż widoczność z 150 m wymagana przepisami. Najprościej sprawdzić to samemu: wieczorem odejdź od roweru i zobacz, czy lampka jest wyraźna z kilkudziesięciu metrów.

Mocniejsza lampka tylna jest widoczna z większej odległości i w dzień, ale ma też wady: szybciej rozładowuje akumulator i w nocy z bliska oślepia jadących za tobą rowerzystów. Lampka tylna nie musi oświetlać drogi, tylko być widoczna, więc kilkadziesiąt lumenów w trybie migającym wystarcza w większości warunków.

Ważniejsze od maksymalnej jasności są: kąt widoczności z boku, czy lampka nie jest zasłonięta bagażem lub torbą, oraz czy ma tryb, który wytrzyma całą trasę. Lampka 60 lm zasłonięta przez sakwę daje mniej niż 16 lm świecące swobodnie.

To najczęstsze pytanie przy wyborze lampki rowerowej. Każde zasilanie ma swoje miejsce.

Do codziennej jazdy wygodniejszy jest akumulator, który ładujesz razem z telefonem. Lampki na baterie sprawdzają się w rowerze używanym rzadko, w rowerze dziecięcym i jako lampki zapasowe, bo trzymają energię miesiącami. Z lampek na baterie wyjmuj baterie na zimę.

Obie lampki Rockbros mają akumulator 300 mAh. Według kart Q1 świeci 20-50 godzin, a Q3 12-30 godzin, zależnie od trybu. Dolna granica dotyczy trybu ciągłego, górna trybów migających i słabych, w których diody świecą tylko część czasu.

W praktyce na dojazdy po 30 minut w każdą stronę naładowana lampka wytrzymuje zwykle tydzień lub dłużej. W mrozie czas pracy wyraźnie spada, bo akumulatory litowe oddają mniej energii w niskiej temperaturze. Zimą ładuj lampkę częściej i nie zostawiaj jej na rowerze na noc. Wskaźnik baterii w Q1 pokazuje stan czterema diodami: cztery oznaczają 75-100%, jedna 0-25%.

Oznaczenie IPX z cyfrą opisuje odporność obudowy na wodę według normy. IPX5 oznacza odporność na strumień wody, IPX6 na silny strumień wody, czyli więcej niż zwykły deszcz. Żadne z nich nie oznacza zanurzenia, za które odpowiadają klasy IPX7 i IPX8.

Q1 ma w karcie IPX6, Q3 IPX5 w nazwie i opis odporna na zachlapanie, a zestaw Rebel opis odporności na deszcz. Wszystkie wytrzymają jazdę w deszczu. Najsłabsze miejsce to gniazdo ładowania: zamykaj zaślepkę po każdym ładowaniu i nie ładuj mokrej lampki. Myjką ciśnieniową nie celuj w lampkę, bo bliski strumień potrafi przebić uszczelki.

Lampkę tylną można zamocować w kilku miejscach. Lampki Rockbros mają w zestawie uchwyt na sztycę i mocowanie na pręty siodełka, zwane potocznie pająkiem. Na sztycy lampka jest najlepiej widoczna, ale może ją zasłonić torba podsiodłowa lub bagaż. Pod siodłem jest wyżej, ale bliżej błota z koła.

Lampka rowerowa na bagażnik to osobny typ, mocowany śrubami w otworach bagażnika. Gdy bagażnik na sztycę, taki jak Rockbros HJ1008-1 z odblaskiem, zajmuje miejsce na sztycy, lampkę przenieś na pręty siodełka albo przypnij do tylnej części bagażnika lub torby. Zasady montażu bagażnika i lampki razem opisuje kategoria bagażniki rowerowe.

Montaż zajmuje kilka minut i nie wymaga warsztatu. Przy Q1 klucz imbusowy jest w zestawie, a do innych śrub wystarczy multitool rowerowy.

1. Wybierz miejsce: sztyca, jeśli nic jej nie zasłania, albo pręty siodełka.
2. Na sztycy załóż uchwyt i zapnij gumowy oring lub pasek; przy prętach użyj mocowania na pręty i opasek z zestawu.
3. Wsuń lampkę w uchwyt do kliknięcia.
4. Ustaw lampkę pionowo, światłem prosto do tyłu, równolegle do drogi.
5. Sprawdź, czy nie zasłania jej torba, błotnik ani kurtka na bagażniku.
6. Wieczorem obejrzyj rower z kilkudziesięciu metrów i popraw kąt.

Na karbonowej sztycy nie dociskaj obejmy na siłę. Lepiej użyć gumowego oringu niż sztywnej obejmy ze śrubą. Przy wymianie siodła na nowe z kategorii siodełka rowerowe sprawdź, czy pod siodłem zostaje miejsce na mocowanie lampki na prętach.

Lampka przednia ustawiona za wysoko świeci w oczy kierowcom i pieszym, a lampka tylna skierowana w górę jest słabiej widoczna z samochodu. Przednią pochyl tak, żeby środek wiązki padał na drogę kilka metrów przed kołem. Tylną ustaw równolegle do drogi, nie w niebo ani w ziemię.

Lampka tylna, która według karty Q1 nie oślepia kierowców z tyłu, i tak może razić rowerzystę jadącego tuż za tobą. W grupie przełącz ją na słabszy tryb. Przy jeździe wieczorem po ścieżce dzielonej z pieszymi przednią lampkę ustaw na 50%, jeśli ma taki tryb, jak lampka przednia z zestawu Rebel.

Zestaw przód i tył rozwiązuje oba wymagania przepisów jednym zakupem i daje lampki o tym samym zasilaniu, więc wozisz jeden rodzaj zapasowych baterii. Osobne lampki pozwalają dobrać mocniejszą przednią do jazdy za miastem i tylną z czujnikiem hamowania do ruchu ulicznego.

Jeśli rower nie ma żadnego oświetlenia i jeździsz głównie po mieście, zestaw Rebel przód i tył wystarczy na start. Jeśli masz już lampkę przednią albo potrzebujesz lepszej widoczności z tyłu, dokup samą lampkę tylną, na przykład Q3 z czujnikiem hamowania.

Rower miejski potrzebuje lampek, które szybko zdejmiesz na postoju, bo lampki na gumowy pasek łatwo ukraść. Do szosy liczą się masa i tryb migający widoczny w dzień, więc lekkie lampki około 30 g, jak Q1 i Q3, pasują dobrze. W MTB i po zmroku w lesie potrzebna jest mocna lampka przednia, zwykle kilkaset lumenów lub więcej, której w tej kategorii nie ma.

Rower elektryczny ma często fabryczne światła zasilane z baterii roweru. Lampka tylna na akumulator przydaje się wtedy jako dodatkowe światło lub zapas, gdy bateria roweru się wyczerpie. Rower z dynamem w piaście ma światło zawsze, gdy koło się kręci, i nie wymaga ładowania, ale lampki dynamo montuje się na stałe.

Rower dziecięcy ma krótką sztycę i mało miejsca pod siodłem, a dziecko rzadko pamięta o ładowaniu. Lampki na baterie, jak zestaw Rebel, trzymają energię długo i nie zaskoczą rozładowaniem. Lampka z automatycznym włączaniem, jak Q3, sama się zapali po ruszeniu.

Do lampki dołóż odblaski na szprychach i pedałach oraz jaskrawą kamizelkę. Dziecko na rowerze jest niżej niż dorosły i łatwiej je przeoczyć, zwłaszcza zza zaparkowanego samochodu.

Lampki świecą do przodu i do tyłu, a kierowca wyjeżdżający z bocznej ulicy widzi rower z boku. Dlatego odblaski na kołach i pedałach, jasna odzież oraz odblaskowe paski na torbach dodają widoczności tam, gdzie lampki nie sięgają.

Czerwony odblask z tyłu jest obowiązkowy i musi zostać na rowerze także w dzień, gdy zdejmujesz lampki. Bagażnik z odblaskiem rozwiązuje ten wymóg na stałe. Ubiór poprawiający widoczność po zmroku opisuje kategoria odzież rowerowa.

Lampka przednia mocuje się zwykle na kierownicy, obok mostka, gdzie rura ma średnicę 31,8 mm albo 25,4 mm, albo dalej przy chwycie, gdzie ma około 22,2 mm. Gumowy pasek obejmuje różne średnice, sztywna obejma tylko jedną, więc przy obejmie sprawdź wymiar.

Na kierownicy często brakuje miejsca: dzwonek, manetki, licznik i uchwyt na telefon zajmują środek. Lampkę przednią zamontuj tak, żeby nie zasłaniał jej telefon ani torba na kierownicę, a przycisk był w zasięgu dłoni bez puszczania chwytu.

Najczęstszy powód, dla którego lampka tylna nie spełnia swojej roli, to zasłonięcie. Torba podsiodłowa, sakwy na bagażniku albo kurtka przypięta gumą potrafią zasłonić lampkę na sztycy w całości.

Jeśli wozisz torbę pod siodłem z kategorii etui i torby rowerowe, przenieś lampkę niżej na sztycę albo przypnij ją do pętli na torbie. Przy sakwach na bagażniku lampka powinna być na bagażniku lub na tylnej ściance torby. Sposoby przewozu bagażu i ich wpływ na widoczność omawia kategoria sprzęt bagażowy. Po każdym spakowaniu sprawdź z tyłu, czy światło jest widoczne.

Lampki na gumowy pasek zdejmuje się w kilka sekund, więc znikają z rowerów zostawionych pod sklepem częściej niż same rowery. Zasada jest prosta: lampki zabieraj ze sobą, tak jak telefon. Lampka Q1 waży 30 g, Q3 33 g, więc mieści się w każdej kieszeni.

Uchwyty zostają na rowerze, a lampka wsuwa się w nie z powrotem w sekundę. Sam rower zabezpieczaj zapięciem dopasowanym do miejsca postoju, opisanym w kategorii zapięcie do roweru.

Druga lampka tylna na plecaku lub kasku jest wyżej niż lampka na sztycy, więc widać ją ponad dachami samochodów i zza innych rowerzystów. To dobre uzupełnienie, ale nie zastępuje lampki na rowerze, bo przepisy dotyczą wyposażenia roweru, a plecak można zdjąć.

Lekka lampka z gumowym paskiem, jak Q1 czy Q3, da się przypiąć do szelki plecaka lub pętli kurtki, jeśli uchwyt pozwala na taki montaż. Na kasku lepiej sprawdzają się lampki z mocowaniem przeznaczonym do kasku, bo nie przesuwają się przy kręceniu głową.

Po jesiennej zmianie czasu powrót z pracy czy szkoły nagle wypada po zmroku. To moment, w którym najwięcej rowerzystów odkrywa, że lampka nie trzyma baterii albo w ogóle jej nie ma. Sprawdź lampki przed końcem października, a nie w pierwszy ciemny wieczór.

Zimą do krótkiego dnia dochodzą mróz i sól. Lampki ładuj częściej, zdejmuj na noc, a po jeździe w śniegu wycieraj gniazdo ładowania. Pełną listę kontrolną roweru przed sezonem i po nim zawiera dział rowery i akcesoria, a pozostałe wyposażenie roweru kategoria akcesoria rowerowe.

Większość usterek lampek to ładowanie, woda i mocowanie. Tabela zbiera najczęstsze objawy.

Akumulator litowy najdłużej służy, gdy nie rozładowujesz go do zera i nie trzymasz długo na pełnym ładowaniu w cieple. Na zimową przerwę naładuj lampkę do około połowy i schowaj w domu. Ładuj ją w temperaturze pokojowej, a nie od razu po powrocie z mrozu.

Klosz przecieraj miękką szmatką, bo zabłocona lampka świeci wyraźnie słabiej. Gumowe oringi wymieniaj, gdy popękają, bo pęknięty oring to najczęstsza przyczyna zgubienia lampki na wybojach. Przy myciu roweru, opisanym w kategorii czyszczenie roweru, zdejmij lampki.

Pojęcia z opisów lampek rowerowych.

• Lumen (lm) - jednostka ilości światła wysyłanego przez lampkę.
• Światło pozycyjne - światło sygnalizujące obecność roweru; wymagane z przodu i z tyłu po zmroku.
• Czujnik hamowania - czujnik przyspieszenia, który przy zwalnianiu włącza mocniejsze światło.
• IPX5, IPX6 - klasy odporności na strumień i silny strumień wody.
• mAh - pojemność akumulatora; w lampkach Rockbros 300 mAh.
• Micro USB, USB-C - rodzaje gniazd ładowania.
• Pająk siodełka - pręty pod siodłem, do których mocuje się lampkę lub torbę.
• Dynamo w piaście - prądnica w przedniej piaście zasilająca stałe oświetlenie.

Przed wyborem lampek odpowiedz na kilka pytań.

• czy brakuje ci lampki przedniej, tylnej czy obu;
• czy jeździsz po oświetlonym mieście, czy po drogach bez latarni;
• czy wolisz ładowanie przez USB, czy wymianę baterii;
• gdzie zamontujesz lampkę tylną i czy nie zasłoni jej bagaż lub torba;
• czy potrzebujesz czujnika hamowania i automatycznego włączania;
• czy lampka ma tryb czerwony do jazdy po drodze, jeśli oferuje kolory;
• czy masz czerwony odblask z tyłu na stałe.