Wyposażenie garażu - mata garażowa pod samochód i ochrona posadzki

Te same produkty występują pod kilkoma nazwami. Mata garażowa i mata pod samochód to najczęstsze określenia; w ofertach pojawiają się też mata pod auto, mata ochronna na posadzkę, wykładzina garażowa i angielskie containment mat (mata zatrzymująca płyny). Wszystkie oznaczają duży arkusz kładziony pod parkujące auto.

Z matą garażową bywa mylona mata pod samochód dla mechanika, czyli wąska, często piankowa leżanka do pracy pod autem, oraz płytki podłogowe z tworzywa, które składa się jak puzzle i które stają się stałą podłogą garażu. Inną rzeczą jest też mata pod samochód na kuny - to urządzenie odstraszające, nie wykładzina.

Karta nie podaje rodzaju tworzywa, grubości w milimetrach ani wysokości obrzeża. Gramatura około 600 g/m² jest typowa dla mat z gęstej plandeki PVC, jednak przy decyzji opieraj się na tym, co jest na karcie: wymiarach, gramaturze, sposobie mocowania i zawartości zestawu.

Gramatura to masa jednego metra kwadratowego materiału. Im wyższa, tym materiał jest grubszy i trudniej go przetrzeć kołem, kamieniem wbitym w bieżnik czy podnośnikiem. Z danych na karcie wynika masa całego arkusza:

Około 10-11 kg to ciężar, który jedna osoba przeniesie, ale rozłożenie arkusza o długości prawie 7 m idzie sprawniej we dwie osoby. Ciężar ma też zaletę: cięższa mata leży płasko i mniej się marszczy pod kołami niż cienka folia.

Mata powinna wystawać poza obrys samochodu z każdej strony, bo woda spływa z progów i lusterek, a po otwarciu drzwi wysiadasz na jej krawędź. Długość aut podana niżej to typowe wartości dla danej klasy - dokładne wymiary znajdziesz w dowodzie rejestracyjnym lub danych producenta.

Przy szerokości 2,59 m sprawa jest prostsza: typowe auto osobowe ma bez lusterek około 1,7-1,95 m szerokości, więc po obu stronach zostaje mniej więcej 30-45 cm maty. To wystarcza, żeby woda z progów spadła na matę, a nie na beton. Duży zapas długości można wykorzystać z przodu, przy ścianie, gdzie zwykle stoi regał albo szafka, lub z tyłu, gdzie wysiada się z bagażnikiem.

Mata musi leżeć płasko. Jeśli zostanie zawinięta na ścianę, woda spłynie po zagięciu pod spód. Zmierz wnętrze garażu od progu bramy do ściany i od ściany do ściany, odejmując miejsce zajęte przez meble, regały i słupki.

Przed zakupem zmierz też odległość od progu bramy: mata nie powinna wchodzić pod prowadnice ani w strefę, w której zamyka się skrzydło lub segment bramy. Krawędź od strony wjazdu zostaw płaską, bez zagięć, żeby koło wjeżdżało na nią bez podrywania materiału.

Pod nazwą mata garażowa sprzedaje się dwa rodzaje wyrobów, które działają odwrotnie. Warto wiedzieć, który z nich jest potrzebny.

Mata z tej kategorii należy do pierwszej grupy: tworzy barierę i ma w zestawie zbierak, którym przesuwasz wodę do odpływu, na zewnątrz albo do miejsca, gdzie odparuje. Mata chłonna przyda się raczej jako dodatkowy kawałek pod silnikiem, jeśli auto ma wycieki oleju.

Część mat ma podniesione obrzeże, czyli rant, który tworzy płytką wannę. Rant zatrzymuje wodę na macie nawet wtedy, gdy z auta spłynie jej sporo naraz, na przykład po roztopieniu się śniegu z nadkoli. Mata bez rantu też zatrzymuje wodę, ale tylko do momentu, w którym rozleje się do krawędzi.

Karta maty 6,7 x 2,59 m nie wspomina o rancie, za to opisuje zbierak teleskopowy do zbierania wody z powierzchni. W praktyce oznacza to inny sposób używania: po wjechaniu mokrym autem wodę zgarnia się na bieżąco, zamiast czekać, aż odparuje. Jeśli garaż ma spadek w stronę bramy, ułóż matę tak, żeby woda zbierała się przy krawędzi od wjazdu - stamtąd najłatwiej ją zgarnąć na zewnątrz.

Zimą auto po kilkunastu kilometrach jazdy przywozi w nadkolach i na podwoziu śnieg i błoto, które w ogrzanym lub po prostu cieplejszym garażu topnieją. Woda z solą drogową wsiąka w beton, zostawia białe wykwity, niszczy farbę i żywicę na posadzce, a w garażu bez ogrzewania długo nie wysycha.

Mata przejmuje tę wodę na siebie. Dobrze jest raz dziennie, po powrocie, zgarnąć roztopy zbierakiem, a raz na kilka tygodni spłukać matę z soli. Taki rytm sprawia, że posadzka pod spodem pozostaje sucha, a w garażu mniej czuć wilgoć. Fraza mata do garażu na zimę dobrze oddaje to zastosowanie: największy zysk z maty widać właśnie od listopada do marca.

1. Wyprowadź auto i zamieć posadzkę. Piasek pod matą działa jak papier ścierny przy każdym wjeździe.
2. Umyj i osusz miejsca, w których przykleisz rzepy. Na karcie maty producent wprost zaleca oczyszczenie i osuszenie podłoża - klej nie trzyma na kurzu i wilgoci.
3. Rozłóż matę na próbę i ustaw ją względem bramy i ścian. Zaznacz kredą narożniki i środek dłuższych boków.
4. Odczekaj kilka godzin, żeby materiał wyprostował się po zwinięciu, zwłaszcza w chłodnym garażu.
5. Przyklej rzepy w zaznaczonych punktach: najpierw narożniki, potem środki boków. Dociśnij każdy przez kilkanaście sekund.
6. Połóż matę na rzepach, zaczynając od krawędzi przy ścianie, i wygładź ją w stronę bramy.
7. Wjedź powoli, prosto, bez skręcania kół na macie. Pierwsze dni zostaw rzepy w spokoju, żeby klej związał.

Rzepy pozwalają zdjąć matę do czyszczenia i położyć ją z powrotem w tym samym miejscu. Jeśli podłoże jest pylące (stary, niezabezpieczony beton), klej może nie trzymać - wtedy najpierw zagruntuj fragmenty posadzki pod rzepami albo użyj w narożnikach mocnej taśmy, na przykład taśmy z kategorii taśm.

Zbierak to gumowa listwa na teleskopowym kiju, podobna do ściągaczki do podłóg. Teleskop pozwala dosięgnąć wody pod autem bez schylania się. Zgarniaj wodę zawsze w jednym kierunku, od ściany w stronę bramy, długimi ruchami. Na końcu zbierz ją przy krawędzi i wypchnij za próg albo zbierz szufelką.

Najwięcej wody zostaje w pasach pod kołami i za kołami, bo tam spada śnieg z nadkoli. Jeśli auto stoi przodem do ściany, przednia część maty zbiera zwykle wodę z chłodnicy i komory silnika, a tylna - z bagażnika i tylnych nadkoli.

Na macie można umyć auto w garażu albo pod wiatą, jeśli jest odpływ lub woda może zostać zebrana. Mata chroni posadzkę przed chemią do mycia i pozwala zebrać brudną wodę w jednym miejscu, zamiast rozprowadzać ją po całym pomieszczeniu. Przy detailingu, czyli dokładnym czyszczeniu i zabezpieczaniu lakieru, jasno odgraniczone stanowisko ułatwia też utrzymanie porządku wokół auta.

Przy myciu pamiętaj o kilku zasadach: używaj środków przeznaczonych do aut, nie zostawiaj na macie kałuż z chemią na noc, a po myciu spłucz matę czystą wodą. W wielu gminach mycie auta poza myjnią jest ograniczone przepisami o ściekach - sprawdź lokalne zasady, zanim zrobisz z garażu myjnię.

Karta maty wymienia też motocykl, quada, rowery, kosiarkę i sprzęt ogrodowy. Przy takich zastosowaniach mata 6,7 x 2,59 m jest bardzo duża - pod jednym motocyklem zostaje sporo wolnej powierzchni, którą można przeznaczyć na rowery albo stanowisko pracy.

Motocykl na stopce bocznej wywiera duży nacisk na małą powierzchnię. Na miękkim podłożu stopka może się zapadać; pod stopką dobrze jest położyć płaską podkładkę. Kosiarka po koszeniu zostawia mokrą trawę i olej - mata ułatwia sprzątanie, ale ostre noże i krawędzie trzeba przesuwać ostrożnie, żeby nie przeciąć materiału.

Mata zatrzymująca wodę zatrzyma też kapiący olej, płyn chłodniczy czy płyn hamulcowy. Plama na macie jest widoczna od razu, co pomaga zauważyć usterkę, zanim stanie się poważna. Kolor plamy podpowiada, co cieknie: ciemny brąz lub czarny to zwykle olej silnikowy, różowy, zielony albo niebieski - płyn chłodniczy, czerwonawy - często olej skrzyni biegów lub wspomagania.

Oleju nie zbieraj zbierakiem do kratki ściekowej. Użyj sorbentu albo ręcznika papierowego i oddaj odpady zgodnie z zasadami gminy. Jeśli wyciek jest stały, pod silnikiem połóż dodatkowy kawałek chłonnej maty, a samo auto pokaż mechanikowi.

Mata przydaje się na każdej posadzce, ale z różnych powodów. Na gołym betonie chroni przed wsiąkaniem soli i plam, na posadzce żywicznej przed zarysowaniem i odbarwieniem od gorących opon, a na płytkach przed zabrudzeniem fug. Na podjeździe z kostki lub pod wiatą ogranicza błoto i pozwala zaparkować na czystym.

Mata nieprzepuszczalna nie pozwala wilgoci z posadzki odparować w górę. Na suchym, izolowanym betonie nie ma to znaczenia, ale jeśli posadzka podciąga wodę z gruntu, pod matą może zbierać się wilgoć. Dlatego raz na kilka tygodni, zwłaszcza po zimie, podnieś matę na rzepach i sprawdź, czy beton pod spodem jest suchy.

Dobrze działa też zwykła wentylacja garażu: kratki w bramie albo w ścianie i szczelna uszczelka progowa, która zatrzymuje wodę opadową, ale nie zamyka całkowicie obiegu powietrza. O tym, jak dobrać uszczelkę pod bramę, piszemy w kategorii uszczelki do bramy garażowej i we wpisie uszczelka EPDM pod bramę - jak zatrzymać wodę i kurz.

• Na co dzień: zgarnij wodę zbierakiem i zamieć piasek z powierzchni.
• Raz na kilka tygodni: zdejmij matę z rzepów, wynieś na zewnątrz i spłucz wodą z łagodnym detergentem. Sól zostawia na ciemnej macie białe zacieki - po spłukaniu znikają.
• Nie używaj rozpuszczalników ani myjki ciśnieniowej z dyszą przy samej powierzchni - mogą uszkodzić materiał.
• Przed ponownym położeniem wysusz matę i posadzkę.
• Na lato, jeśli mata nie jest potrzebna: zwiń ją luźno na rurę lub tubę (nie składaj w kostkę, bo zostaną trwałe zagięcia) i trzymaj z dala od słońca i źródeł ciepła.

Garaż blaszany ma zwykle 3 m szerokości i 5-6 m długości, często bez wylanej posadzki albo na cienkiej wylewce. Mata 6,7 m jest w nim dłuższa niż wnętrze, więc trzeba ją przyciąć albo podwinąć krótki fragment pod regał przy ścianie. Na gruncie lub kostce nie przyklejaj rzepów - zamiast tego dociśnij narożniki ciężkimi przedmiotami.

Pod wiatą mata chroni przed błotem i piaskiem, ale wystawiona na słońce szybciej się starzeje. Zwijaj ją na lato albo układaj tylko w okresie jesienno-zimowym.

Mata to podłoga. Resztę wyposażenia garażu tworzy kilka grup produktów, które mają własne, szczegółowe kategorie:

• Meble warsztatowe i meble do garażu - zestawy szaf, szafek i blatu roboczego, na przykład zestaw mebli warsztatowych Rokel C1.
• Wózki narzędziowe - mobilne szafki z szufladami, jak wózek warsztatowy Rokel A113.
• Uszczelki garażowe - uszczelka progowa pod bramę albo zestaw uszczelki 3 m z klejem, które zatrzymują wodę i liście przed bramą.
• Kompresory samochodowe do pompowania kół i urządzenia rozruchowe na zimowe poranki.
• Trytytki i uchwyty do kabli do porządkowania przewodów przedłużaczy i oświetlenia.
• Taśma antypoślizgowa 50 mm na schodek z garażu do domu albo krawędź podestu.
• Kamery WiFi do podglądu garażu - o wyborze modelu piszemy we wpisie kamera WiFi do garażu.

Cały dział warsztatowy znajdziesz w kategorii narzędzia i sprzęt warsztatowy, a akcesoria do samego auta - w wyposażeniu i akcesoriach samochodowych.

Najpierw ustal, gdzie dokładnie stoi auto: zostaw przy jednej ze ścian co najmniej 60-70 cm, żeby wygodnie wysiąść, a przy drugiej miejsce na regał lub szafki. Mata powinna kończyć się przed meblami - meble stawiane na macie trudniej odsunąć przy sprzątaniu, a woda zbiera się pod nimi.

Kompresor, prostownik czy booster trzymaj na półce przy ścianie, nie na macie: elektronika nie lubi wilgoci, a przewody leżące w wodzie to zbędne ryzyko. Jeśli w garażu jest gniazdko, zaplanuj je nad blatem, nie przy podłodze.

• Gramatura - masa metra kwadratowego materiału w gramach; 610 g/m² oznacza, że 1 m² maty waży około 0,61 kg.
• Mata nieprzepuszczalna (containment mat) - mata zatrzymująca wodę i płyny na powierzchni.
• Mata chłonna - mata z włókniny lub filcu, która wchłania płyny.
• Rant - podniesione obrzeże maty tworzące płytką wannę.
• Zbierak teleskopowy - gumowa listwa na wysuwanym kiju do zgarniania wody.
• Rzep - taśma z haczykami i pętelkami; jedna część przyklejana jest do posadzki, druga trzyma matę.
• Wykwity solne - białe zacieki na betonie po odparowaniu wody z solą drogową.
• Detailing - dokładne czyszczenie, korekta i zabezpieczanie lakieru i wnętrza auta.

• Długość auta + zapas: mata 6,7 m pokryje każdy samochód osobowy z zapasem.
• Wnętrze garażu: czy masz co najmniej 6,7 m długości i 2,6 m szerokości wolnej podłogi.
• Rodzaj: chcesz zatrzymywać wodę i ją zgarniać, czy wchłaniać drobne wycieki.
• Mocowanie: czy posadzka pozwala przykleić rzepy (czysta, sucha, niepyląca).
• Zima: czy masz gdzie zgarnąć wodę - próg, odpływ, kratka.
• Miejsce na zbierak i przechowanie maty latem.
• Reszta garażu: uszczelka pod bramę i wentylacja, żeby pod matą nie zbierała się wilgoć.