339,99 zł
-11%40,00 zł taniej
Najniższa cena z 30 dni: 379,99 zł
23 zakupy - 26 szt.
Darmowa dostawa
Kupuj bezpośrednio i oszczędzaj.
Kupuj bezpośrednio i oszczędzaj.
Najniższa cena z 30 dni: 379,99 zł
Booster samochodowy, nazywany też jump starterem albo urządzeniem rozruchowym, to przenośny akumulator litowy z kablami i zaciskami, który na kilka sekund dostarcza rozrusznikowi prąd, gdy akumulator auta jest rozładowany. Odpalasz samochód sam, bez drugiego auta i bez kabli przeciąganych między maskami.
W tej kategorii jest jump starter Agog J8: booster 12 V o prądzie szczytowym 2500 A, z wbudowanym kompresorem do 150 PSI, powerbankiem 14800 mAh, dmuchawą i latarką LED. Przy wyborze boostera liczą się trzy rzeczy: czy jego prąd rozruchu wystarczy dla Twojego silnika, czy pracuje w mrozie i czy jest naładowany, kiedy go potrzebujesz. Wszystkie trzy są opisane niżej, z liczbami z karty produktu.
Booster (od angielskiego boost - wzmocnić) i jump starter to najczęstsze nazwy w ofertach. Polskie odpowiedniki to urządzenie rozruchowe, starter akumulatorowy i powerbank rozruchowy albo powerbank do odpalania samochodu. Wszystkie oznaczają to samo: akumulator w obudowie z zaciskami.
Mylone bywają z nimi trzy inne urządzenia. Prostownik ładuje akumulator z gniazdka przez kilka godzin i nie odpala auta od razu (chyba że ma osobną funkcję rozruchu). Kable rozruchowe wymagają drugiego samochodu. Kompresor z powerbankiem, jak Agog R6 czy Agog W7, pompuje koła i ładuje telefon, ale nie ma kabli z zaciskami na akumulator, więc nie uruchomi silnika.
| urządzenie | co robi | ograniczenie |
|---|---|---|
| booster (jump starter) | odpala auto w kilka sekund, bez drugiego pojazdu | trzeba go co kilka miesięcy doładować |
| kable rozruchowe | przekazują prąd z innego auta | potrzebny drugi samochód i miejsce obok |
| prostownik | ładuje akumulator do pełna | wymaga gniazdka i kilku godzin |
| kompresor z powerbankiem | pompuje koła, ładuje telefon | nie uruchamia silnika |
Booster nie zastępuje prostownika: odpala auto, ale nie naładuje akumulatora do pełna. Jeśli akumulator pada często, po rozruchu trzeba go doładować prostownikiem albo dłuższą jazdą, a potem sprawdzić jego stan.
| parametr | wartość |
|---|---|
| napięcie rozruchowe | 12 V |
| prąd szczytowy (peak) | 2500 A |
| prąd wspomagania rozruchu | 800 A przez 1 s, 500 A przez 3 s |
| silniki | benzyna do 7 l, diesel do 5 l |
| akumulator | 14800 mAh, 3,7 V (54,76 Wh) |
| kompresor | 3-150 PSI (0,2-10,3 bar), 35 l/min |
| dmuchawa | 220 l/min |
| wyjście USB-A | 5 V / 2 A |
| wejście USB-C | 18 W Quick Charge, 30 W Power Delivery |
| czas ładowania | ok. 6 h (18 W), ok. 3 h (30 W) |
| temperatura pracy | od -20°C do 50°C |
| temperatura ładowania | od 0°C do 45°C |
| wymiary, waga | 20 x 9 x 9 cm, 1,9 kg |
W zestawie są kable rozruchowe z zabezpieczeniami, wąż powietrzny 40 cm, metalowe końcówki do pompowania, kabel USB-C i twardy pokrowiec. Karta opisuje też zabezpieczenia przed zwarciem, odwrotną polaryzacją, przegrzaniem i zbyt niską temperaturą baterii oraz diody LED pokazujące stan urządzenia.
Producenci boosterów eksponują prąd szczytowy (peak), bo to najwyższa wartość, jaką urządzenie osiąga przez ułamek sekundy. Do porównania przydatniejszy jest prąd wspomagania rozruchu, czyli to, co booster utrzymuje przez czas kręcenia rozrusznikiem. W Agog J8 karta podaje 800 A przez 1 sekundę i 500 A przez 3 sekundy.
Dla porównania: akumulator samochodu osobowego ma zwykle prąd rozruchowy (oznaczany EN lub CCA) w zakresie około 300-800 A. Booster nie musi go zastąpić w całości, bo rozładowany akumulator wciąż oddaje część prądu - urządzenie go wspomaga. Dlatego najpewniejszą wskazówką doboru jest zakres silników podany przez producenta, a nie sam prąd szczytowy.
Karta Agog J8 podaje zakres: silniki benzynowe do 7 litrów i wysokoprężne do 5 litrów. Tabela pokazuje, jak to wygląda dla typowych aut.
| silnik | w zakresie J8 |
|---|---|
| benzyna 1,0-2,0 l (miejskie, kompakty) | tak, z dużym zapasem |
| benzyna 2,0-4,0 l | tak |
| benzyna do 7 l (duże V8) | tak, na granicy zakresu |
| diesel 1,5-2,0 l (osobowe, SUV) | tak |
| diesel 2,2-3,0 l (dostawcze, pick-upy) | tak |
| diesel powyżej 5 l, instalacja 24 V | nie |
Ciężarówki, autobusy i część ciągników mają instalację 24 V. Booster 12 V nie jest do nich przeznaczony, niezależnie od prądu szczytowego. Motocykle, quady i skutery mają instalację 12 V i małe silniki, więc mieszczą się w zakresie z dużym zapasem.
Diesel ma wyższy stopień sprężania niż silnik benzynowy, więc rozrusznik musi pokonać większy opór, a przed rozruchem świece żarowe pobierają dodatkowy prąd, żeby podgrzać komory spalania. Zimą olej gęstnieje i opór rośnie jeszcze bardziej. Dlatego zakres dla diesla (5 l) jest niższy niż dla benzyny (7 l).
Przy dieslu poczekaj, aż zgaśnie kontrolka świec żarowych, zanim przekręcisz kluczyk albo naciśniesz start. Booster jest podłączony cały czas, więc świece grzeją z jego wsparciem, a cała energia trafia potem do rozrusznika.
Pojemność w mAh podaje się przy napięciu pojedynczego ogniwa (3,7 V), dlatego dla porównań lepsza jest energia w watogodzinach: 14800 mAh x 3,7 V = 54,76 Wh. Tyle energii wystarcza na wiele prób rozruchu - pojedyncze kręcenie rozrusznikiem trwa kilka sekund i zużywa niewielką część tej energii.
Duża pojemność ma większe znaczenie przy funkcjach dodatkowych: pompowaniu kół, nadmuchiwaniu materaca i ładowaniu telefonu. Jak przeliczać mAh na Wh i ile razy da się naładować telefon, szczegółowo opisujemy w kategorii powerbanki.
| zabezpieczenie | co robi |
|---|---|
| odwrotna polaryzacja | blokuje prąd, gdy zaciski są zamienione |
| zwarcie | odcina prąd, gdy zaciski się zetkną |
| przegrzanie | wyłącza urządzenie, gdy ogniwa są za gorące |
| zbyt niska temperatura | chroni ogniwa w silnym mrozie |
| diody LED stanu | pokazują naładowanie i poprawne podłączenie |
Wszystkie te zabezpieczenia wymienia karta Agog J8. Przy zakupie dowolnego boostera sprawdź, czy są w specyfikacji, a nie tylko w nazwie oferty - zabezpieczenie przed odwrotną polaryzacją to najważniejsze z nich, bo w ciemności i w pośpiechu najłatwiej pomylić zaciski.
Zimą booster przydaje się najczęściej, a jednocześnie mróz osłabia ogniwa litowe. Karta J8 podaje temperaturę pracy od -20°C do 50°C oraz ładowania od 0°C do 45°C. W praktyce oznacza to dwie zasady: przy silnym mrozie trzymaj booster w domu albo w ciepłym wnętrzu auta, a ładuj go tylko w temperaturze dodatniej.
Jeśli booster nocował w bagażniku na mrozie poniżej -20°C, ogrzej go przed użyciem, na przykład w kieszeni kurtki albo we wnętrzu auta po uruchomieniu ogrzewania. To samo zjawisko dotyczy telefonów - opisujemy je we wpisie dlaczego telefon na zimnie szybko traci baterię.
W mrozie reakcje chemiczne w akumulatorze kwasowo-ołowiowym zwalniają, więc oddaje on mniej prądu, a zgęstniały olej wymaga od rozrusznika więcej. Do tego krótkie trasy zimą nie pozwalają alternatorowi doładować akumulatora po porannym rozruchu. Efekt: kilka chłodnych dni i auto nie odpala.
Booster nie pomoże, gdy problem leży gdzie indziej: przy uszkodzonym rozruszniku, braku paliwa, awarii immobilizera albo zużytych świecach. Jeśli rozrusznik kręci żwawo, a silnik nie zapala, to nie jest kwestia prądu. Jeśli auto odpala z boostera każdego ranka, akumulator albo ładowanie jest do sprawdzenia.
Agog J8 ma kompresor o zakresie 3-150 PSI (0,2-10,3 bar), wydajności 35 l/min przy pompowaniu opon, z elektronicznym manometrem (dokładność ±1 PSI) i automatycznym wyłączaniem. Osobny tryb dmuchawy daje 220 l/min do materacy, pontonów i basenów, z funkcją wypompowywania.
Jedno urządzenie zamiast dwóch oszczędza miejsce w bagażniku. Jeśli jednak pompujesz koła często albo masz duże opony, porównaj go z kompresorem 12 V lub akumulatorowym - parametry, czas pompowania koła i różnice między modelami są opisane w kategorii kompresory samochodowe oraz we wpisie kompresor akumulatorowy czy do zapalniczki.
Przez wyjście USB-A (5 V / 2 A) booster naładuje telefon, zegarek czy nawigację. Karta wspomina też szybkie ładowanie przez USB-C w standardzie Power Delivery 30 W, a w specyfikacji opisuje port USB-C jako wejście do ładowania samego urządzenia (18 W Quick Charge lub 30 W Power Delivery).
Zasada praktyczna: nie rozładowuj boostera do zera telefonem, jeśli wieziesz go z myślą o rozruchu. Zostaw co najmniej połowę energii na odpalenie auta. Do codziennego ładowania telefonu w aucie wygodniejsza jest ładowarka samochodowa do zapalniczki.
Akumulator rozładowuje się najczęściej rano albo wieczorem, gdy jest ciemno. Wbudowana latarka ma trzy tryby: stałe białe światło do pracy pod maską, migające czerwone do sygnalizacji na poboczu oraz SOS. Czerwone światło nie zastępuje trójkąta ostrzegawczego, ale pomaga być widocznym, zanim go rozstawisz.
| urządzenie | do czego | odpala auto |
|---|---|---|
| booster (jump starter) | rozruch, plus pompowanie i USB | tak |
| powerbank | telefon, tablet, laptop | nie |
| stacja zasilania | gniazda 230 V, zasilanie domu i biwaku | zwykle nie |
Powerbank daje mały prąd przez długi czas, booster - ogromny prąd przez kilka sekund. Dlatego zwykły powerbank, nawet bardzo pojemny, nie odpali auta. Stacja zasilania ma dużą energię, ale służy do zasilania urządzeń 230 V. Porównanie stacji zasilania znajdziesz w kategorii stacje zasilania i zasilacze awaryjne, a powerbanków - w kategorii powerbanki.
Karta J8 wymienia samochody osobowe, dostawcze, motocykle, quady, łodzie i kosiarki z instalacją 12 V. Małe silniki potrzebują znacznie mniej prądu niż samochodowe, więc booster radzi sobie z nimi łatwo.
W motocyklu i quadzie akumulator bywa schowany pod siedzeniem lub osłoną - zaciski muszą do niego dosięgnąć bez zwierania się z ramą. Kosiarki i łodzie często stoją całą zimę, a akumulator rozładowuje się w tym czasie sam. Wiosną booster pozwala je uruchomić, ale potem akumulator i tak trzeba doładować.
Booster ładuje się przez USB-C: według karty około 6 godzin ładowarką 18 W i około 3 godzin ładowarką z Power Delivery 30 W. Ogniwa litowe powoli tracą ładunek także w spoczynku, więc dobrze jest sprawdzać poziom co 2-3 miesiące i doładowywać, a przed zimą naładować do pełna.
Po każdym rozruchu albo pompowaniu kół doładuj booster od razu po powrocie do domu. W aucie da się go podładować z gniazda zapalniczki przez ładowarkę USB-C z Power Delivery, na przykład ładowarkę samochodową 30 W z USB-C PD.
Booster ma sens tylko wtedy, gdy jest w aucie w chwili awarii. Z drugiej strony upał i mróz skracają życie ogniw. Najlepsze miejsce to schowek pod podłogą bagażnika lub w kabinie, w pokrowcu dołączonym do zestawu, z dala od bezpośredniego słońca. Latem nie zostawiaj go na półce pod tylną szybą, a przy silnych mrozach zabieraj na noc do domu, jeśli auto stoi pod chmurką.
W garażu booster trzymaj na półce, nie na podłodze, gdzie zbiera się woda z kół - o ochronie posadzki pisaliśmy w kategorii wyposażenie garażu.
Opis oferty boostera zwykle zaczyna się od największej liczby, czyli prądu szczytowego. Lepiej czytać specyfikację od końca: czy jest podany prąd wspomagania rozruchu i czas, przez jaki booster go utrzymuje, czy producent wymienia zakres pojemności silników osobno dla benzyny i diesla, jaka jest temperatura pracy i ładowania oraz jakie zabezpieczenia ma moduł przy zaciskach.
Drugi sygnał jakości to energia w Wh obok mAh. Pojemność podana tylko w mAh, bez napięcia, utrudnia porównanie. W Agog J8 obie wartości są podane: 14800 mAh przy 3,7 V, czyli 54,76 Wh. Trzeci - zawartość zestawu: kable z modułem zabezpieczeń, kabel do ładowania i pokrowiec. Bez pokrowca kable i końcówki szybko się gubią w bagażniku.
Najwięcej korzyści mają kierowcy, którzy jeżdżą krótko i rzadko: auto stoi kilka dni, a każdy rozruch zimą obciąża akumulator bardziej, niż alternator zdąży go doładować. Booster przydaje się też w drugim aucie, które stoi tygodniami, w kamperze, przy łodzi i sprzęcie ogrodowym.
W trasie i na biwaku funkcje dodatkowe mają równą wagę z rozruchem: kompresor uratuje sytuację po spadku ciśnienia w oponie, o czym piszemy we wpisie awaria opony w trasie, a dmuchawa nadmucha materac czy ponton. Jeśli auto ma rozbudowane car audio ze wzmacniaczem, akumulator rozładowuje się szybciej przy postoju z włączonym radiem - o instalacji audio i akumulatorze piszemy w kategorii car audio.
Booster jest jednym z kilku przedmiotów, które rozwiązują najczęstsze awarie w drodze. Obowiązkowe w Polsce są gaśnica i trójkąt ostrzegawczy, a resztę dobiera się do tras i pory roku. Przegląd tych akcesoriów znajdziesz w kategorii wyposażenie i akcesoria samochodowe.
| objaw | przyczyna i rozwiązanie |
|---|---|
| diody migają, booster nie podaje prądu | zamienione zaciski lub słaby kontakt - przepnij, oczyść klemy |
| rozrusznik kręci wolno | booster rozładowany lub zbyt zimny - doładuj, ogrzej |
| auto nie zapala mimo kręcenia | problem nie z prądem - paliwo, świece, immobilizer |
| booster nie ładuje się | za niska temperatura (poniżej 0°C) lub słaba ładowarka |
| szybko się rozładowuje | ogniwa zużyte albo przechowywanie w upale |
| obudowa ciepła po próbach | normalne - odczekaj przed kolejną próbą |
Tak, jeśli silnik mieści się w zakresie producenta. Agog J8 według karty obsługuje diesle do 5 litrów i benzyny do 7 litrów w instalacji 12 V.
2500 A to prąd szczytowy osiągany przez ułamek sekundy. Przy rozruchu ważniejszy jest prąd wspomagania - w Agog J8 800 A przez 1 s i 500 A przez 3 s.
Nie. Powerbank oddaje mały prąd przez długi czas, a rozrusznik potrzebuje setek amperów przez kilka sekund. Do tego służy booster z kablami i zaciskami.
Zwykle kilka do kilkunastu razy, zależnie od silnika, temperatury i stanu akumulatora. Jedna próba trwa kilka sekund i zużywa niewielką część energii 54,76 Wh.
Według karty około 6 godzin ładowarką 18 W i około 3 godzin ładowarką USB-C Power Delivery 30 W, w temperaturze od 0°C do 45°C.
Można, ale karta J8 podaje temperaturę pracy od -20°C. W silniejszym mrozie zabierz go do domu albo ogrzej przed użyciem.
Czerwony zacisk na plus, czarny na minus lub masę silnika, przy wyłączonym zapłonie. Po uruchomieniu odłącz najpierw czarny, potem czerwony.
Nie. Booster odpala auto, ale nie naładuje akumulatora do pełna. Po rozruchu akumulator doładuje alternator podczas dłuższej jazdy albo prostownik.
Tak, kompresor w Agog J8 pompuje do 150 PSI (10,3 bar) z wydajnością 35 l/min i wyłącza się po osiągnięciu ustawionego ciśnienia.
Booster 12 V nie jest przeznaczony do pojazdów z instalacją 24 V, czyli większości ciężarówek i autobusów.
Co 2-3 miesiące sprawdź poziom na diodach i doładuj, a przed zimą naładuj do pełna. Po każdym użyciu doładuj od razu.
Używamy plików cookie aby zapewnić podstawowe działanie strony, mierzyć jej użycie i personalizować treści. Możesz zaakceptować wszystkie, odrzucić niepotrzebne lub dostosować swoje wybory. Polityka cookies